曾几何时，这里芦苇丛生，是一片茫茫的滩涂，荒无人烟；这里潮涨潮落，惊涛拍岸，终年不息，似乎向人们昭示着这是大自然的力量——人们无法战胜。七年前，党中央、国务院作出了建设洋山深水港的重大战略决策。为响应国家战略，港城决策者们来到这里，远眺茫茫的滩涂，驻足凝神：这里是洋山深水港多么好的配套基地啊！从此港城人开始构思着、勾画着，决心要把这片滩涂变成“良田”，意境优美的设计理念由此诞生：一滴来自天上的水滴，落入大海，泛起层层涟漪，水滴落入处便形成直径为2.5公里、面积为5.66平方公里的滴水湖——这就是临港新城。２００２年４月２８日，上海市深水港工程建设指挥部港城分指挥部挂牌成立，从此港城人凝聚在一起，拉开了港城人将这一理念付诸实践的序幕。２００２年６月２６日，洋山深水港、东海大桥、临港新城三大“战役”同时打响，经过七年的拼搏、奋战，一座现代化、生态化、具有海洋文化气息的新城轮廓已展示在世人的面前。七年来，港城人与大自然搏斗，日夜苦战，付出了大量的精血，克服了一个又一个困难，创造了一个又一个奇迹。我有幸成为港城人中的一员，亲眼目睹了港城人所付出的辛劳和迸发出的智慧，我为港城人那种战天斗地的精神、港城人所表现出的胆识和信心、港城人的智慧和创新精神……而感到自豪。
在港城的开发建设中，港城人那种战天斗地、顽强拼搏的精神和智慧令我感到自豪，这有大海可以作证，滩涂可以作证。港城建设就象一场战役，而第一场硬仗就是挖湖和筑堤。挖湖和筑堤本身没有什么难度，而港城的挖湖和筑堤是在几米、十几米、甚至几十米厚的滩涂上进行的；是在淤泥上，没有什么承载力的淤泥上进行的；是在波涛汹涌的大海上进行的，没有经验可以借鉴，没有实例可以参照，不光技术上一大堆难题需要攻克，就是大海的威力和肆虐也会令人望而却步。为此，港城领导者和专家们身先士卒，顶风冒寒，不畏酷暑，亲临现场勘查；走南访北，亲自组织专家论证，亲自审定施工方案。他们深知，没有科学可靠的施工方案、没有科学可靠的技术保障、没有细致周到的严谨策划和组织指挥，任何细小的疏忽都有可能造成前功尽弃，机毁人亡。由于时间紧、任务重、工程急，港城挖湖必须在2002年6月26日准时开工，这座湖是坐落在滩涂上的，人都无法上去，因此首先碰到的问题就是挖泥船的进出问题，可是挖泥船宽达十多米、重达几百吨，无法从陆上进入作业区，只有从海上进入。当时，湖区作业面外侧有一条促淤抛石坝，顶标高３．５米以上，挖泥船吃水３米多，无法越过抛石坝，必须扒开口子，趁着5月份大汛高潮时才能进入促淤区，然后再开挖航道，进到开挖作业区。一切工作准备就绪，趁着大汛高潮开始进入的时候，由于风大浪高流急，船刚到口子，就被潮水顶到了坝上，无法进入。困难又一次横亘在大家面前，如果错过5月份的大汛期，６月份就无法确保开工；如果顶着风浪硬拼，弄得不好将船毁坝垮，后果不可设想。关键时刻，需要勇气和胆略，更需要科学头脑和智慧，港城领导者们再次和负责挖湖的水利专家们一起分析情况，研究对策，决定把口子扩大、挖深，利用低潮位时间组织了上百人抢挖块石。一切准备就绪，按照预案，由交通艇在前方定位导航，两艘小船分别在口子两侧探照护航。最终挖泥船顺利通过促淤坝，进入坝内，经过近一个月开挖航道，先后五、六艘挖泥船按时抵达开挖作业面，为６月２６日挖湖准时开工奠定了基础。挖湖不易，筑堤更难，设计标准为200年一遇、抗12级台风的十公里大堤是建造在淤泥上面的，加上风大浪高流急，施工难度可想而知。那么大的体载量，如果坝基的淤泥基础处理不当，随时都会发生滑坡，被海浪卷走的危险。最难忘的是２００２年１２月，当时围堤工程已进入关键阶段，施工人员从打桩定位、铺设基层、扔碎石包、吹泥灌袋，已辛苦地干了半年，可凶猛海风卷着巨浪，挟着刺骨的寒气把泥袋垒起的大堤一夜间夷为平地，十多公里长的充泥管袋梭体被咆哮的海浪卷走了，近百台设备转眼间就不见踪影了，６个多月垒起的堤坝前功尽弃。现场所有施工人员都伤心地哭了。这时，又是港城的领导者们和水利专家，迎着凛冽的寒风，趟着海水，来到寒气逼人的海边，安慰大家，鼓励大家，为确保工程万无一失，负责现场指挥的几名同志干脆住在工地，与施工人员一起研究方案，一起在大堤上战斗。最后经港城建设者们的共同努力，七个大堤龙口终于全线合拢。挖湖、筑堤以及后来的围垦哪一样不体现港城人战天斗地的精神和勇气，是他们用自己的智慧和力量创造了上海乃至全国围垦史上的奇迹，是他们向世人演绎着现代版的“精卫填海”故事。
在港城的开发建设中，港城人所展现出的胆识和信心令我感到自豪。在滩涂上建设一座新城，这在世界建城史上也是罕见的，然而今天，港城人做到了，这需要何等的胆识啊！古往今来，城市的建设都是遵循着先有人后建城或改造城的发展轨迹，然而，港城人却是在一片荒无人烟的滩涂上建设一座新城，这又需要何等的胆识啊！很多人都在怀疑：这是不是会变成一座空城呢？我觉得港城人的这种胆识来源于他们对社会发展趋势正确理解和信心：从城市的起源来看，城市是社会生产发展到一定阶段的产物，人们生产的产品到一定程度需要有一块地方进行交易，这块地方就是城，有交易就是市场，合起来就是城市。随着社会发展，城市的功能也就不断地扩大、发展，这里我们没必要去探究城市起源的各种学说，但是作为城市最起码必须具备以下几个条件：第一，必须有一块固定地方，人们可以在此活动；第二，必须具备便利的交通条件，人们可以方便进出；第三，周边必须有丰富的物质生产和来源，人们才可以聚集进行交易。我们对照一下，可以看出，临港新城的建设符合城市建设发展规律，并且还有更加科学的城市规划作为指导。随着国家战略的实施，临港新城以独一无二的区位优势和战略地位，已成为上海未来发展最有力的助推器；东海大桥将洋山深水港和临港新城联为一体，沪芦高速、城市轨道、郊区环线、两港大道、浦东铁路等城市快速交通网使临港新城与上海各区县之间仅咫尺之遥。随着航运中心的加快建设，产业在这里集聚、政策在这里聚焦，吸引着大批国内国际的先进制造业、重装备制造业在这里落户，大批现代物流、现代航运、现代金融等现代服务业正在这里或即将在这里蓬勃兴起和发展，这必将带动临港新城更加快速的发展，以满足人们对未来临港新城的需求，所以它不是空城，它有极大的需求在等待着，这就是港城人信心的来源。
在港城的开发建设中，港城人所迸发出的智慧和创新精神令我感到自豪。建设一座城市，特别是一座新城，没有文化、没有创新、没有特色，那么这座城就没有吸引力、就没有生命力，也许真的会变成一座空城。然而，港城人有智慧、有责任，他们懂得建城，七年的建设中，港城人智慧处处迸发，创新无处不有。坐在车子上，只要你睁开双眼，看见两侧的人行道的色彩、行道树的形态、绿化带的造型、和流畅的道路线型，你就会有一种全新的感觉和不一样的感受，你会觉得是生态、很舒畅、很有特色。来过临港新城的，你就会一下子意识到我已进入临港新城了，因为这是临港新城特有的，一样的树，一样的人行道材料，但各种元素进行不同的组合，就会产生不同的视觉和不一样的感受，这就是创新，这就是特色。临港新城依海而建，带着浓厚的海洋气息，海洋是一种文化，代表着宽广和容纳，在港城开发过程中，港城人于许多建筑和视觉中揉和了许多海洋文化元素，使临港新城一开始就暗含着丰富的海洋文化：远眺行政办公中心大楼，恰似一艘巡游海上的豪华邮轮；航海博物馆那矗立的钢体雕塑----风帆鼓满了海风正待启锚远航；最东南角南汇嘴观海公园里的“司南鱼”雕塑，更似可爱的幼鲸；走到滴水湖的北侧，站在一号码头的岸边向南眺望，滴水湖出海闸就是船头，芦潮引河出海闸就是船尾，中间观海公园的配套设施就象一个个集装箱，组合在一起进行远看，就象一艘巨大的装满了集装箱的船开始驶向大海，进行远航……，这就是文化，是港城人挖掘和创新的城市文化，我们相信，随着时间的推移，这种文化会不断地积累、沉淀，成为临港新城的文化底蕴。
七年的开发建设，港城人创造了许多奇迹，留下了许多感人的故事，还有许许多多的事情令人无比自豪。经过七年的开发建设，他们培育了“不怕吃苦、不怕吃力、更不怕吃亏”的高尚职业情操，凝炼了“用心、用力、用功”的企业精神，尽管七年的开发建设已取得了硕果累累的实绩，得到了世人的赞许和认可，但港城的开发建设任重道远，还有许多任务等待着港城人去完成，还有许多的难题等待着港城人去攻克、去破解,再过一个七年、二个七年，港城人必将托起临港新城更加璀灿的明天，港城人继续努力。
计划管理部 李建设